品牌销量下滑，并不能完全归结于某一个原因，荣威如今卖的不好，和其产品力上的“短板”也有很大的关系。就以当年的“爆款”荣威RX5为例，为了顺应新能源汽车发展的潮流，这款车如今也推出了eRX5超混版车型，虽然在动力上与时俱进了，但是却没有什么竞争力。比如其同价位的比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航里程可以达到110km，百公里亏电油耗仅4.5L，而荣威RX5只有61km的纯电续航水平，百公里亏电油耗高达6.2L，用户只要稍加比较就会发现它的劣势。而如今的消费者在选车上思路非常清晰，同样的价格，任谁都会选产品力更高的那一个。
另外，荣威的很多车型在产品质量上在“拖后腿”，投诉网站上诸如中控大屏失灵、倒车影像无法使用、制动失灵、后备箱漏水、动力电池故障、离合器异响等问题的反馈层出不穷，即便车型被吐槽是很多车企无法百分之百避免的事情，但是对于竞争力本就不占优势的荣威来说，过多的质量投诉会让品牌口碑进一步变差，失去更多的用户，从而形成恶性循环，最终导致市场竞争力更加羸弱。
发动机掉落怪“坑太大”，质量售后让用户“下头”
都说成绩不行可以赶上来，态度不行基本上就“废了”，这句话很适合荣威。荣威曾经在2017年发生过一次严重的质量问题，当时一位车主购买了荣威i6，在开车回家的路上过了一个小泥坑，车子就出现“嘎登嘎登”的异响。发现不妥后，停车打开引擎盖一看，居然发现发动机掉了。