经历16万公里后，广汽自研的2.0TM发动机和丰田THS E-CVT的各零部件状态优秀，凸轮轴和曲轴均处于近乎无磨损的状态，活塞和缸壁间隙光滑紧致，活塞环弹性保持良好。E-CVT的行星齿轮状态也令人满意，一点不像跑过16万公里的样子，连在场的拆车师傅都为之惊叹。
图注：凸轮轴及缸壁情况
图注：THS电机情况
作为经受最多压力也承受最多冲击力的地方，钜星底盘在16万公里后依然保持良好，整体无变形腐蚀，证明用料十分扎实。尤其是后悬架刀臂采用能更好控制轮胎倾角和抵消横向力的金属铝，也能很好地保障了GS8的稳定性。
牢固的车架，是行驶安全的基础。全新第二代GS8双擎采用独有的五环笼状结构，对比起一根纵梁吸能，双“三角”和“目”形吸能结构更为安全。在B 柱内更填充了长达32公分的复合材料增强件，更轻量化更有刚性。结实的车架材料和结构充分展示出“中国十佳车身”的底气。