此外,精细轨压调节、高效隔音罩、静音正时链、大惯量减震皮带轮的NVH技术的全面应用,在发动机节气门全开、转速为1500rpm的状态下,高功率2.0T GDI发动机怠速噪音为62dB(A),车内噪音语言清晰度度达97%。
也正因如此,在怠速关空调P挡位的情况下,驾驶员内耳附近噪声仅有36dB,大大增强了实际的驾乘品质感,让全新第二代GS8的驾乘品质感可比肩豪华品牌。
背后:130人研发团队,12个NVH实验室
全新第二代GS8出色的NVH性能背后,源自广汽领先的NVH开发体系及开发团队。
目前,广汽已打造了拥有一支130余人的研发团队,其中71.5%以上为硕士,涉及整车NVH性能设计,车身NVH性能开发、风噪性能开发等13个NVH专项开发领域,涵盖A0/A/ A+/B/C级平台乃至新能源平台的全平台正向开发。
据小编调查发现,广汽的NVH研发团队无论是规模还是水平,已经稳居国内一线车企的顶级水平。
针对NVH性能开发,广汽研究院建立了包括整车转毂消声室、半消声室、气密性实验室、高低温四立柱异响实验室等12个NVH实验室,规模和功能达到国际领先水平。此外,广汽还拥有整车NVH性能开发专用路面,用于测试调校整车动力传动NVH、路噪、风噪、异响等整车NVH性能。