此外，在钜星底盘的赋能之下，全新第二代GS8路噪也是同级车型中一流水平，全新第二代GS8路面表现突出了柔韧平顺的舒适性，底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。
在实际的行驶粗糙路面测试中，以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，表现远优于行业水平，真正做到了全方面隔绝噪音。
黑科技附体，消除多余振动
除了车外噪音外，如何减少来自车辆本身运行时产生的振动、噪音同样是提升NVH性能的重点。
事实上，早在全新第二代GS8开发之初，在整车异响性能开发上，广汽就已经了引入国内领先的异响仿真技术。这套技术可以通过捕捉实车行驶时的数据，将数据输入分析模型，从而分析异响发生的源头，进行有针对的性能提升。
在领先的NVH仿真技术加持下，全新第二代GS8的抗异响性能较第一代显著提升，在怠速情况下，座椅振动量级仅为0.06m/s^2，远远低于人类不易觉察的座椅振动量级0.1 m/s^2。
发动机作为车内震动的主要来源，优化也是重中之重。广汽通过使用树脂齿轮双平衡轴设计，有效消除发动机的二阶振动，同时，降低齿轮撞击音和啮合音，并对配气机构进行优化，应用进、排气双VVT、中空充钠排气门、滚子摇臂、液压挺柱等组成的配气机构，保证了系统的静音、可靠、高效。