值得一提的是，2.0TGDI发动机的最大扭矩的转速输出区间为1500rpm-3500rpm，低转速即可输出最大扭矩的特性，也是这款涡轮增压发动机的优势所在。这种在低转速下就延绵不断的输出最大扭矩的特性，保证了瑞风M4自动挡保证了动力性能输出的强劲性。
更低的最大扭矩爆发区间，保证了瑞风M4自动挡能够获得一个直接而线性的加速，持续到3500rpm的输出区间，则让这种加速的“力道”可以持续下去。6AT自动变速箱和大扭矩大功率的输出匹配，则可以让最大的功率和扭矩可以以更高的频率出现，从而让瑞风M4自动挡在满载的工况下，依然可以获得一个不错的性能体验。从而避免传统的中大型MPV在满员乘坐下动力衰退过大的痛点。
通勤场景：自动挡让瑞风M4降低了驾驭难度
虽说在重视性能的乘用车市场中，手动挡现在变得很高级，但是在营运出行为主的MPV领域，手动挡却是个短板，但是由于行驶路线和用车频次，普遍会比乘用车长的多。在拥挤的城市进行或者企事业通勤是城际的短途客运，驾驶时间也远远高于普通的乘用车。