所以，简单来说，磷酸铁锂更适合那些对安全性要求高、有一定成本要求、但不吝啬电池体积的车型，比如价格相对更经济的入门电动车、行驶里程较高的营运车辆或者尺寸较大的商用车辆。就像小鹏P7这次的后驱标准续航版和特斯拉Model 3标准续航版，作为入门版本就选择了磷酸铁锂电池，价格得到进一步降低，对气温更适宜的南方地区或有足够充电条件的消费者就会有吸引力。
而对于一些定位高端、更加注重体验和舒适的车型，三元锂电池或许是更好的选择，更高的续航水平、更宽敞的车内空间、更快速的充电效率都可以大大提升用车体验。比如目前主流使用三元锂电池的电动车500km左右的续航，在一线城市通勤，每一两周花一小时充充电，也基本可以满足用车需求。
目前在技术上都已经针对两种电池的弱点进行了有效的改进，比如优化电池制造工艺、优化电池管理系统、增加热泵提高热管理效率等。像比亚迪的刀片电池就通过结构创新大幅增加了电芯容量和体积利用率，续航据称不输三元锂电池；同时三元锂电池也在通过不同的封装形式和外壳保护措施，来进一步提升电池稳定性和安全性。