近日，国外一位昵称为Balaji Simma的网友在社交媒体上表示：他的Model 3刚刚交付还没超过24小时，行驶里程还没到40英里（64.37公里），就在停车的时候发生玻璃离奇碎裂。随后该网友在社交媒体上@埃隆·马斯克，希望能够解决该问题。
在图片中，能够看到这辆Model 3玻璃碎裂的情况，但是视频中间曾经有过卡顿，并且树影在玻璃碎裂时有明显的位置变化。面对网友的质疑，Balaji Simma在社交媒体上否认了视频被剪辑的说法，表示他也是特斯拉粉丝，这段视频是他从服务器中下载下来的监控录像。
此外，一位在挪威的车友也发生了类似的事件，他的Model 3在停放过程中后窗玻璃发生了碎裂，而目击者表示碎裂时车辆附近没有人，属于自然损坏。
玻璃碎裂基本上有各种可能，目前并没有统一的定论。汽车上使用的是钢化玻璃，钢化玻璃在碎裂的时候会“粉身碎骨”，并且碎裂后成颗粒状，尽可能保护在玻璃周围人或物品的安全。举个例子，普通玻璃碎裂的时候，会在碎裂点开始产生裂缝，并且玻璃会依照裂缝碎裂成几块，而每一碎块的边缘都是极其锋利的，更不要说尖端的位置，如果汽车使用的是普通玻璃，假设座位上有人，玻璃碎裂轻则划伤皮肤，重则血流不止，这也是为什么汽车侧挡玻璃会使用钢化玻璃的重要原因。
钢化玻璃虽然是安全玻璃，但是存在自爆的可能，根据中国玻璃网的数据，在没有任何外力情况下，每平方米自爆的几率是千分之三，如果钢化玻璃经过热浸工序处理，可以把自爆率降到千分之一以下。
钢化玻璃在遇到温差变化大时，存在自爆的可能。钢化玻璃通常可以承受200多摄氏度温差，但是如果受热集中，温差超过200摄氏度时，会导致玻璃碎裂。
承受大外力。在面对极大外力作用下，玻璃也会碎裂，这是显而易见的，每样东西都有其受力范围，超过了受力上限，产生碎裂也就不足为奇。
玻璃有暗伤。在玻璃生产是本身自带暗伤，但可以通过侧面迎光检查可见。
玻璃安装对位不准。玻璃在安装时工艺不到位，由于玻璃成型后的尺寸无法做到100%一致，如果暗转更多时候施工方法不对，就会造成玻璃内部应力过大，长久以往在某个脆弱的点就会开始破裂，而正由于钢化玻璃的特性，就会导致整块玻璃碎裂。