或者说，贴膜在一定程度上能防止玻璃碎裂后伤人的情况，但不能从根本上解决碎裂的情况。所以贴膜还是有一定的好处的，但注意选膜的时候不要选太深色的，一来深色的膜更容积集聚热能，影响玻璃性能，二来深色膜在夜间视野较差，影响行车安全。
如果像前文的特斯拉车主一样，玻璃无故碎裂，在质保期内是可以要求厂家赔偿，前提是能提供证明是玻璃在没有收到外力的情况下碎裂。虽然如此，但教授认为这样难免浪费车主的时间，车辆刚购买没多久，就出现这种情况，心里肯定是不好受的，还需要花时间，花精力去索赔，无疑是对消费者忠诚度、包容度的考验。
车辆上的玻璃有两种，一般情况下前挡为夹胶玻璃，侧窗和后窗为钢化玻璃，当然不排除某些相对高级的车型侧窗也会使用夹胶玻璃。钢化玻璃和夹胶玻璃最大的区别在于夹胶玻璃一共有三层设计，两侧为玻璃材质中间为韧性强且有粘合作用的特殊胶质，被撞击破坏时，内层和外层仍然粘附在中间层上，不易伤人；同时夹胶玻璃还比钢化玻璃具有更好的隔音性能，适合一些对隔音有要求的车型。
夹胶玻璃损坏时，不会像钢化玻璃一样碎一地，玻璃会出现裂痕，但不会直接掉下来伤人，作为前挡，这样做的好处莫过于在行车过程中即便玻璃碎裂，也不会伤害到车内人员，同时还能保持一定的性能，支撑到车主到维修店。