此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经过测试，2021款特斯拉Model 3整体表现达到了同级别车型的平均水准。轮胎升级为倍耐力P ZERO系列，规格为235/40 R19，轮胎尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平，并且宽度和扁平比也适中，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。前、后雷达提示音清晰，各段距离控制也十分均匀，贴近日常使用习惯。不过，座椅和天窗部分有所欠缺，后排座椅坐垫长度偏短，未达到同级别的平均水平，对于腿部的承托力不足；全景天幕虽然采光面积较大，但由于不能开启，无法进行通风透气。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2021款特斯拉Model 3整体表现符合预期，特别是在外后视镜功能方面得到了专家评审团的肯定。2021款特斯拉Model 3全系标配外后视镜电动调节、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、位置记忆、加热等功能，不仅配置丰富，调节方式也非常便捷，选择中控屏幕里的“后视镜”模块，通过方向盘左侧多功能滚轮即可实现调节。不过，2021款特斯拉Model 3虽然配备了感应卡片钥匙，但仍需通过手动按压门把手才能开启车门，相比传统感应式无钥匙进入功能稍显不便。另外，2021款特斯拉Model 3并未配备机械钥匙，如果遇到卡片钥匙失灵可能会比较麻烦。