Aion S的NEDC续航是510km，按80%算，它的实际续航里程大概在408km，基本上满足使用。不过综合续航400km多点的话，一般高速续航就只有300出头了，所以长途跑高速还是不太理想，更适合城市城郊通勤。
ER6的NEDC续航是620km，打八折后，实际综合续航大约是496km，这样的话即便纯高速续航基本上也能达到400km，不仅能满足城市通勤，也能满足一定范围内的城市间通勤，比如珠三角、长三角、京津冀、成渝经济圈等，便利性得到很大提升。
续航的差距跟电池容量是息息相关的，Aion S的电池容量的是58.8度，而ER6的电池容量是69.9度，很明显的，ER6因为有更大的电池容量，理论上自然拥有更长的续航。而且ER6的官方百公里电耗为12.2度，也比Aion S的13.1度更低，所以续航表现进一步加强。
另外，两车在电池上也有所不同。虽然都是三元锂电池，但Aion S采用的是811电池，ER6采用的是523电池。相比较而言，811电池组通常拥有更高的能量密度，但ER6通过先进技术手段让523电池组也达到了811电池组的能量密度。根据数据显示，ER6的电池组能量密度达到180Wh/kg，而Aion S的电池组能量密度为170Wh/kg。不仅如此，523电池由于其天生比811电池更稳定，所以ER6不仅保证了高能量密度，还拥有更高的电池安全性。
（ER6电池包）
空间对比
先来看车身尺寸。见下表：
基本上说来，Aion S比ER6是要大一圈儿的，无论长宽高还是轴距，Aion S都更占优。而这尺寸除了影响空间之外，实际上也影响着造型给人的感官感受。看起来，Aion S就要比ER6显得大气些，车身侧面看起来也要比ER6舒展。ER6则看起来紧凑些，设计上则比Aion S更具科技感。总体而言，两车给人完全不同的性格呈现。