Aion S没有问题，无论是腿部、头部空间，还是乘坐的舒适度都很不错。ER6的腿部、头部空间问题也不大，但由于地台很高，所以座椅的高度就矮了，于是就造成了坐小板凳的感觉，大腿有很大一部分都没有得到有效的承托，乘坐舒适性大打折扣。
究其原因，主要是为了布置更大的电池，毕竟ER6的电池容量比Aion S多了10多度，所以电池的体积理论上也会更大一些，于是ER6就不得不为了更大的电池容量牺牲掉一些车内空间，同时牺牲的还有乘坐的舒适性，而换来的，则是超过600公里的续航，算是有得有失了。
配置对比
我们选取各自最具性价比的车型作为对比对象，ER6选的是官方指导价16.28万的2020款620km智行版，Aion S选的是官方售价15.98万的2020款魅630版。前者NEDC续航620km，后者NEDC续航510km，别被Aion S那个630的标号给骗了。