而在我国17-18年的新能源补贴政策中，规定纯电汽车的续航里程在100-150公里之间将不给予补贴，150-200公里之间补贴1.5万元，200-250公里之间补贴2.4万元，250-300公里之间补贴3.4万元，300-400公里之间补贴4.5万元，而续航里程为400公里以上补贴达5万元。补贴不仅对续航里程做出了硬性要求，对于纯电汽车的动力电池密度也制定规定。根据要求，纯电汽车的动力电池密度指标只有超过90Wh/kg才能给予补贴，超过120Wh/kg补贴则更进一步，能够享受到1.1倍政策补贴。因此，续航里程较低，能量密度未能有大幅提升的磷酸铁锂电池，只能逐步淡出了乘用车市场。
突破技术瓶颈，安全、长续航它都要？
在新能源汽车政策的引导下，电池的高能量密度的诱惑越来越大，三元锂电池从532到622甚至到现在的811，镍的比例持续上升，锰的占比持续下降，安全性能越来越差也是理所当然的。过分的追求能量密度而忽视安全稳定性，最终导致2019年出现多起新能源汽车自燃或者着火的事件。
而比亚迪的“刀片电池”，在磷酸铁锂电池高安全性的基础之上，又进一步的进行了技术提升，在发布会当天，比亚迪播放了一段对比三种电池针刺实验的视频，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞。
