小鹏P7还配备了高德高精地图，包括雷达限速提醒等功能，与手机导航完全一样。Model 3使用的是百度地图，导航语音上没有雷达限速提醒，语音提醒上不够清晰，原因是导航信息上并不是采用百度的那套产品，这让人感到奇怪。
小鹏P7还打通了支付宝的合作，以及小米智能家电，真正做到了坐在车里，不需要再掏手机。特斯拉在终端合作方面与小鹏仍有差距。
车内的皮质面料和座椅材质上，特斯拉Model 3要更有优势一些，比如Model 3车门上的翻毛皮就很有档次感，同时车内尽可能多的地方都是软性包裹。小鹏P7也表现得很抢眼，特别是丹拿音响的引入。但在一些细节的处理上，高级感稍稍逊色。
两款车的车型尺寸上，小鹏P7可以说是完胜。但遗憾的是，真正坐到车内，小鹏P7的空间利用率上，并不是很出色，并没有领先Model 3太多，甚至在一些储物空间上，还要逊色于Model 3。
作为很多电动车主来说，能够安全而且舒适的把车主从A地送到B地，还不出幺蛾子，就是他们的最大的需求了。因为尤其是在北方，冬天开暖风，电动车续航里程基本折半，因此如果续航很普通的话，冬天很可能会出现趴窝在路上的情况。
小鹏P7和特斯拉Model 3都很好的解决了这一问题，不仅续航里程表现出色，而且在性能表现上也同样抢眼。即便是最普通的版本，它们的加速表现也可以秒杀绝大多数汽油车。出色的动力，远高于代步工具的意义，会带给我们足够的驾驶乐趣。