从我的观察来看，Model 3车主的普遍年龄都是在30多岁，他们的确是一群比较喜欢躁动的群体，爱开快车，会把车当作一种精神享受。这点与此前的Model S和Model X车主有很大不同，他们普遍年龄偏大，开车更稳重一些。因此，特斯拉和小鹏把动力调校如此激进不无道理。
Model 3在电动车里，是最富有驾驶乐趣的，它的乐趣感甚至不输有着同样称号的宝马。Model 3的转向设定偏重，转向的指向性也是比较出色的，悬架调校也足够硬，再加上没有发动机，车身前后重量分布均匀，使得它的操控基本上是指哪打哪，活活一台运动性能车的定位。当然，论舒适性来说，过减速带还是慢点吧，不然车上的同行者可能会抗议。
小鹏P7的驾驶乐趣也同样要比传统电动车强不少，只是相比Model 3来说，它在舒适性上有所妥协。比如说悬架的软硬和转向的轻重上，都比较适中，因此在驾驶乐趣上会有所失分，但反过来说，在舒适性上则会有所加分。