对此，业内专家崔东树认为，电池类型对电动汽车尤其是高端车的价格影响不是很大，电池的价格占比不足30%，磷酸铁锂价格低25%，则总体才低6-8%。至于高端车会不会大规模采用磷酸铁锂电池，崔东树对车云菌表示，高端车型还是以高性能电池为主，磷酸铁锂电池的占比不会进一步加大很多。
不过电池企业在磷酸铁锂方面的动作倒不小。今年1月，宁德时代与德方纳米科技合作投建的年产8万吨磷酸铁锂项目，宣布项目选址四川省宜宾市江安县，总投资约18亿元，分两期建设，总建设周期36个月。
另外，宁德时代还增资江西升华，以建设四川射洪市5万吨锂电正极材料项目。江西升华表示，增资所获得的款项全部用于江西升华在四川省射洪市新建年产5万吨新能源锂电正极材料项目，产品优先满足宁德时代的采购需求。
2020年12月，宁德时代、比亚迪等增资湖南裕能。湖南裕能目前拥有磷酸铁锂产能3万吨，且其全资子公司2万吨生产线去年下半年已经投产。近期，宁德时代对磷酸铁锂的布局可见一斑，当然，世界第一大电池制造商对动力电池的投资也不止于此。
车云小结2021年1月，我国新能源汽车销量达16.8万辆，同比增长290.6%；欧洲主流9国新能源汽车销量达9.1万辆，同比增长51%。随着新能源汽车的增长，对动力电池的需求增长巨大。三元锂电池与磷酸铁锂电池最大的区别就是能量密度更高，尽管高端品牌出现采用磷酸铁锂的车型，但磷酸铁锂短时间内难以撼动三元锂在高端车的地位。
