刹车测试是平淡无奇的。Model 3 Performance的整备质量是1875kg,这比起宝马M3重了接近200kg,这无疑会对其制动成绩造成负面影响。不过4条来自韩泰的万途仕特供性能胎不辱使命,极强的抓地力让100km/h的Model 3在36.57米之内就刹停了。我们可以看到,整个刹车过程中的加速度都稳定在了1g左右,这也是为什么在车内感觉很安定的原因。
其实日常开过Model 3的朋友会知道,只要正常代步不胡来,我们极少会真的踩刹车踏板。特斯拉做动能回收目前来看还是世界独一份,加速踏板几乎可以完全取代刹车,温柔刹停、微调刹车力度都可以通过动能回收来完成,而且它的制动力调节范围很大,完全不会让你有刹不住车的担忧。而且无论是最便宜的model 3还是目前市面最贵的model X这个功能都标配,这才是特斯拉最香的地方。
绕桩&麋鹿测试:
开过Model 3的朋友应该知道,这台车日常开起来称不上很舒适。底盘硬邦、座椅狭小、坐姿奇怪,这都是我对它的坏印象。既然舒适做得很一般,那运动、操控方面应该要扳回一城了,毕竟你都叫自己Performance了。