首先,厂商在对产品进行宣传的时候,大肆宣传它的3.9秒百公里加速,媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度,很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导,那就是想体验一下,它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场,除了比亚迪以外,其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的,最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此,特斯拉,蔚来汽车的百公里加速也都很快,但是就很少有关于试驾车的事故发生。
其次,由于产品定位是3.9S的高性能车,因此在调校上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒,或者是默认经济模式,让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下,再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备,不至于措手不及。
4S店的问题:
消费者对车的性能没有预判,那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务,或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训,或者干脆让试驾经验不足的新手消费者,先短暂试乘之后,再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢?