ECO模式下发动机会比较安静，转速不会超过2000rpm，踩下油门动力就能上来，不暴燥也不迟钝，适合比较佛性的驾驶，可以充分平衡油耗和动力需求。而在sport模式下，发动机转速很容易就上到2500rpm，深踩油门超过一半的话，CVT变速箱会将模拟挡位降下1-2个挡位，发动机会突破3000rpm，动力响应非常积极，加速超车会很有信心。
底盘方面，新一代瑞虎7采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，大部分路况下能提供不错的舒适性，对于颠簸路面或细碎震动能够有效吸收。但是在过减速带等情况下还是能感觉到一些生硬冲击，整体调教偏硬。
新一代瑞虎7还有一个很大的惊喜那就是内饰，奇瑞车以前一直被人吐槽内饰老气廉价，如今终于跟上潮流了。新一代瑞虎7的内饰融入了更多细节品质与运动个性，包括双缝线设计、氛围灯、电子档杆等，确实营造出了科技、奢华的氛围，难道换了设计师？
此外是科技配置也没有掉队，例如用20项ADAS功能实现L2级辅助驾驶，自动泊车、具备人脸识别、手机远程控制的雄狮智云车联网系统等，体验上来说都很完美。
总的来说，新一代奇瑞瑞虎7亮点很多，各方面表现比较均衡，但能不能提振销量还要看定价和营销。个人觉得，如果你的预算是博越或传祺GS4，又对数字很敏感，能省则省，那么就可以考虑瑞虎7了，品质上不会差，特别是1.5T和1.6T发动机还提供10年或100万公里质保，堪称业界楷模。
