电池方面，奇瑞联合目前行业内的头部品牌宁德时代首发神行超充电池。这一电池的最大特点是补能快，同时兼具不错的续航表现。据悉，神行超充电池在理想状态下能实现“充电10分钟，续航400公里”的能媲美加油的补能效率。作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池，奇瑞能在旗下新能源车型的首发也无疑证明了其强大的汽车设计和造车水平。
智能化方面，奇瑞的雄狮智舱带来了多项进阶科技，包括LION Melody 2.0、LION大模型2.0、LION OS、高算力平台等，涵盖智能驾驶、车机系统等多方面。Pilot 4.0和Drive 2.0产品能为更高水平的驾驶辅助和无人驾驶提供可能。硬件上，2.5K分辨率大屏、高通8155芯片等新能源的主流配置都将被支持。
此次活动上，奇瑞还展示了Lion AI大模型上车、运用了4*Orin高算力域控的L4级无人驾驶Robotaxi和超低风阻概念车等“黑科技”。在新能源技术层面，奇瑞已经具有不输各大新势力的硬实力。
2024年奇瑞有哪些车型？尹同跃表示，奇瑞在新能源赛道上“起了大早，也赶了个晚集”，但现在要做到“后来者居上”。具体落实到车型上，奇瑞选择采用“车海战术”，将会在两年内推出24款超级混动车型和15款E0X纯电平台车型。
首先，在即将到来的2023年第四季度，奇瑞将发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品。其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出。
届时，奇瑞将组成奇瑞、星途、捷途、iCAR四大系列，面向不同年龄层和受众群体形成丰富的车型矩阵。2024年的奇瑞，在新能源上的布局值得期待。
三个司机观点：奇瑞起个大早赶个晚集市。在新能源产品上聚力再2024年，也许市场会发生变化，也许跨国大厂的投入会加大，尹同跃之所以敢喊出“我们不客气了”，显然对于自身技术储备相当自信。奇瑞在海外销售稳定增长，而在国内也还有巨大空间，自主品牌的内卷和外卷，都将因此而更加激烈。