Enyaq SUV高车身造型倒也不是一无是处，电池模组较低的安装位置在过弯的时候为其提供了稳定的重心。Enyaq在国道上的表现相当灵活，让人觉得非常可靠。如果要是更多地留意一下底盘，你会发现在出弯加速的时候后轮驱动很有表现欲，甚至有漂移的趋势。不过，转向系统会一直保持稳健，后轮的活跃不会造成麻烦。
在高速路段，斯柯达的风噪控制整体来说较为出色，行驶安静，为我们带来了不错的体验。当然，前提是车速控制在风噪可压制的范围内，如果速度超过160公里/小时的话，噪声会大幅提高。不仅如此，后轮的鼓刹在高速行驶时效力也会打折扣。
朴实无华
制动测试结果相当不错，就如同Enyaq在整个动态驾驶环节中的表现一样，几乎没有什么纰漏。不过，在全油门加速的时候，我们对310牛·米的扭矩其实还有更高的期待，因为在起步阶段我们对于电动机所应有的表现还是比较熟悉的。
