而在这样的市场变化的背景下，斯柯达品牌在中国的SUV家族就显得有些过于沉闷了。当然，我不否认像科迪亚克这样的车型在海外获得了极高的评价这个事实，比如《Top Gear》就曾多次给予这个车型奖项，而且在德国这样的国家，得益于出色的性价比和平衡的性能，以及斯柯达品牌良好的形象，科迪亚克也曾获得过大量专业的奖项。
所以，科迪亚克本身在中国市场的境遇，我觉得并非是它本身在技术层面有什么缺陷或者不足，更多是它并没有适应中国市场飞速发展而带来的变化节奏。或者说，对于中国市场发展速度和方向，斯柯达没有做出准确的预估。
说回到科迪亚克这款SUV本身，以传统的标准来衡量，它其实也是有着相当不错的亮点的。比如它的空间表现就很适合当下流行的露营风潮，车身尺寸为4701×1883×1676毫米，拥有更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，2791毫米的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。7座版本座椅更是灵活可变，第二、三排放倒后，后备厢空间最大可扩展至2065升，超大装载空间为露营创造了更多可能。配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备超大面积全景天窗，夜晚露营时也可以随时享受“星空顶”般的体验。
尽管没有能够标榜电气化改进的技术，但科迪亚克的起步车型即搭载2.0T涡轮增压发动机（最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米）、7速湿式双离合变速箱的动力总成的策略也是相当有诚意的。四驱车型配备的智能全路况四驱系统+多路况驾驶模式选择，以及欧系品牌风格显著的底盘调校，驾驶它还是拥有非常不错的体验的。