然而这种好事并没有延续到迈锐宝身上，虽然车型换代时间比两名小伙伴都要早，并且还针对中国市场进行轴距加长，但由于其三缸发动机不受国人待见的缘故，销量始终没有起色，即便终端市场优惠完后次低配车型仅需12万元，展厅依然门庭冷清。迫于销量压力，雪佛兰不得不将原来的1.5T四缸发动机重新装载上迈锐宝XL身上。
不仅如此，除了换装四缸发动机之外，变速箱也升级为通用横置平台最新的9速手自一体（AT）变速箱，动力系统进一步升级。而更让人兴奋的是，尽管机械素质得到提升，但终端优惠并没有缩水，与老款之前的优惠整车保持一致。低配车型优惠完后售价不到13万元，对比起同级竞品，性价比可以说相当出色了。
但计划往往赶不上变化，在迈锐宝XL信心满满想在年底冲一波销量的时候，残酷的现实给它泼了一盆冰水，新款上市后并没有起到提振销量的作用，9月和10月销量分别为4716和4375辆，同比均有接近40%的下跌。要知道，1.5T上市后紧接着就是“金九银十”销售旺季，只要不是太冷门的小众品牌，销量都会有所提升。迈锐宝不升反降的市场表现难以让人接受。那么是什么原因导致迈锐宝XL即便换装了四缸机之后还摆脱不了销量低迷的状况呢？
