标准版的内饰稍显稚嫩一些，但分居两侧与下端的物理按键功能还是比较清晰的，操作起来很容易上手。而在PLUS版当中，调整为订置的大屏幕在尺寸上会比一众合资车的顶配都要大，语音交互、车联网、实时导航也均有提供。
另外，与旧款H6共享的生产方式确保了车辆空间性，后排头部空间能到1拳以上，较低的地板隆起会让3人同乘显得更宽敞一些。而地板最小面积超过1平米、高度达910mm的后备厢，则会通过最大超2000L的容积成为一台运输好手。
动力上，别看哈弗M6门槛低，但它的1.5T发动机、7速湿式双离合却是与第二代哈弗H6共享而来。150Ps/210N·m的性能数据并不算高，但令人意外的是，哈弗M6在扭矩达到红线之后，甚至能带来一点点推背的刺激感。可话分两头，哈弗M6在动态驾驶里隔音的确不太好，尤其是爆发时胎噪会比较明显，这或许是车主们需要克服的一个小问题。