雷克萨斯LC的前后悬挂都是多连杆结构，其悬挂的行程明显更短，所以对于路面上的颗粒更能够明显感知，但在过减速坎的过程中，还是比一般的跑车舒服许多。然而LC的转向指向性，以及过弯的稳定性，都表现出了作为跑车应有的水准。
这款车的轮胎采用了普利司通品牌，前245，后275，抓地性极强，过弯的极限非常高，尤其是在山路驾驶中，连续过弯也几乎感受不到什么横向摆动，刹车的脚感也非常线性，力度均匀，刹车力也足够到位，相对于传统意义上的跑车也更易于驾驶。
总之，能够购买雷克萨斯LC500h的用户，虽然对于性能有着较高的追求，但更希望这样一款车能够兼顾日常使用，比如带上女朋友海边度假，在需要安静惬意的时候，也不会被发动机的轰鸣，以及硬朗到颠簸的悬挂所打扰。只可惜，LC并没有引入海外版的5.0L自吸。115-130万元之间的售价也与保时捷911有着较高程度的重合。然而又有谁能有通天的本领，能买到不带选装还能提现车的保时捷呢？并不是每一名开跑车的人都非要去撩妹，赛道的成绩也并不是每个人的追求。可以安静的驾驶，澎湃的激情也可以随叫随到，也就是拥有这款小众跑车的真正意义吧！