其次，就本人实际驾驶CX-4的感觉来说，除了后排头部空间偏窄、底盘隔音一般，无论是动力、油耗、操控、车身的灵动感，表现都非常均衡且优秀。也能让喜欢驾驶的人，找到一定的激情。特别是表显油耗仅7升多，对于上班族来说，养车成本显得非常友好。不过，个人认为这些优点，很多其它轿跑SUV身上也有。所以归根到底，还是造型这个最重要的原因。
最后说说
轿跑SUV目前在国内的销量表现，也证明此类车型正面临窘境。但CX-4的成功，反过来说明，其实用户并不是不接受轿跑SUV，只是不太接受从SUV衍生而来的所谓Coupe车型（即使像宝马X4、X6的外观也一样争议很大）。像CX-4这样原汁原味、很纯粹的轿跑SUV，其实并不缺拥趸。
教国内汽车厂商一个办法，如果你再想推轿跑SUV，学习一下CX-4，先把车身高度降低到一米五，离地间隙保持到20厘米左右，那种收腰、低趴、精炼的身姿自然跃然而出，这样的轿跑SUV，再丑也丑不到哪里去。其实国内还有一款比较原汁原味的轿跑SUV，那就是领克02，它的车身高度也只有1528mm，和CX-4接近。所以从侧面看，它的轿跑风格也很纯粹。