也许有很多人都不知道，CX-4这台原本归属于一汽马自达旗下的车型，虽然从严格意义上来说，是一台中国化车型，但是在相当长的一段时间里，它却是整个马自达品牌在中国市场销量支柱。一方面，在马自达“魂动”设计理念的加持之下，CX-4的颜值与其它正统马自达车型看齐，而轿跑SUV的车身结构又让它的拥有CX-5所不具备的动感。
更重要的是，一向在操控上颇有追求的马自达，并没有因为它“血统不纯”而对其不重视，因此CX-4的整体调校以及驾驶感受都有着马自达一贯的高水准，也正因如此，消费者们对于这台车的认同度也是相当高的。
不过比较可惜的是，由于CX-4的完全知识产权并不在马自达方面，而是在一汽手上，因此随着一汽马自达被画上句号，CX-4这台车也注定了将不会有后继车型。虽然目前长安马自达渠道依旧在销售着这台车，但是可以预见的是，留给CX-4的时间已经不多了。
一汽版“CX-4”来了？
既然一汽方面拥有CX-4这台车的专利，那他们自然也不会浪费这个大好机会。于是，在去年的11月底，一汽旗下的自主品牌一汽奔腾就宣布了即将推出自家的首款轿跑型SUV，同时也是奔腾品牌全新品牌战略的第一款新车——奔腾B70S。
没错，这台车正正就是由马自达CX-4“换壳”而来的，只不过奔腾方面对它的整容还是比较彻底的。在前脸部分，CX-4那个备受好评的魂动设计在B70S上完全不见了踪影，取而代之的是奔腾所谓的“光影哲学之性感曲面”设计（有够拗口的），大尺寸的前格栅以及造型犀利的大灯设计显得异常凶狠。
虽然个人对于奔腾的这套设计语言不敢恭维，但是不得不说，这个前脸确实是非常地吸睛。
不过，B70S车身侧面的线条依旧保留了CX-4影子，快速下溜的车顶以及偏窄的车窗都让它拥有不同于一般SUV车型的身段。而与CX-4柔和的线条不同，B70S对于细节的处理显然要来得更加硬朗，尤其是C柱以及车尾部分。不难看出，其实一汽方面其实并不想人们将这台车与马自达联想到一起。