其匹配的SKYACTIV-DRIVE 6速自动变速器表现平顺，同时敏捷的响应速度也出类拔萃。另外，SKYACTIV-CHASSIS和SKYACTIV-BODY轻量化底盘和车身更是传承了人马合一的理念，“东瀛宝马”的名号也是对马自达操控性的赞许。
CX-4的外观赏心悦目，而有黑科技加持的三大件奠定了其机械素质。在定价上，14.88-21.58万元的售价也的确处在合资紧凑级SUV的范围。而这样一台内外兼修的座驾的销量表现却并不好看。在最近的2020年，马自达全年只卖出了48780台，在火爆的紧凑级SUV市场，CX-4交出的数据显得格外惨淡。不仅如此，虽然CX-4每年都会有年度改款，但相比于2019年卖出的51335台，CX-4在过去一年的销量还是下降了近5%。
那么究竟是哪些原因造成了CX-4的叫好不叫座呢？
前排内饰保守，后排空间局促
虽然改款后的CX-4新增了勃艮第红内饰配色，但终究无法改变其略显古板的内饰。最受国内消费着关注的中控屏幕只有8英寸，再加上屏幕边框较宽，缺乏科技感。甚至入门的两款车型根本没有配置中控屏幕。
而最大的短板在于后排空间表现。1米75的体验者保证前排正常驾驶坐姿后，后排有1拳4指宽度的腿部空间，而头部空间仅有4指。CX-4虽然是五座车，但是后排中间的座椅偏硬。同时，中间地台的凸起非常高，舒适性欠佳。这样的后排只能应付5个人的短途代步，稍长时间的乘坐就会不适。