同时，在出发前我也发现试驾车已经换好了雪地胎，密集的锯齿状胎纹可以在雪地中获得更好的抓地力，所以在经常下雪的北方地区，一套雪地胎的作用或许比四驱系统更为重要。不过雪天驾驶依然还是要放慢车速、和前车保持足够的安全距离，毕竟雪地的附着力还是有限。另外，两侧积雪较高的地方切不可贸然驶入，不然就只能等待救援了。
离开积雪较多的丛林回归公路，车速也适当地提升起来，虽然在冰雪路面上无法体验这套动力总成的全部输出，但涡轮的较早介入也让博越X在加速时的动力随叫随到，油门踏板也有着不错的响应，整体开起来很得心应手。
7速双离合器变速箱的换挡平顺性符合预期，升挡的动作也足够积极、干脆，虽然低速换挡偶尔会有些许的顿挫，不过也都在可接受的范围之内，日常驾驶的舒适性还是不错的。
博越X的行驶品质给我留下很深刻的印象，扎实、紧致的底盘质感让我很难想到这是一辆中国自主品牌的车型，同样的评价我在之前试驾星越S时也有提到过。博越X的底盘整体感很好，设定非常扎实，在曲折的道路上行驶时，车内基本不会有多余的晃动，悬架设定也有韧劲儿，虽然不算很软，但路感反馈并不模糊，无论驾驶还是乘坐都比较舒适。
转向手感就比较符合家用车的水准了，手感比较轻盈，在冰雪路面驾驶车速也不算很高，轻盈的手感整体驾驶起来还是很轻松的。虽然路面上的积雪大部已经被清理干净，不过还是会有一些暗冰存在，转弯时要提前降低车速，柔和地转动方向，避免因为抓地力不足出现推头的情况。