得益于其“低速高扭”的特征，深踩油门的那一瞬间能感觉到吉利博越PRO的推背感，我放在后座的背包立马滑下来。下车后发现，它被死死卡在了前座的底部，费了点劲儿才拉扯出来，可见，瞬间的加速力量还是非常强劲的。
你可能会说，第一次开零百加速，当然会觉得很刺激。实际上，试驾会上，另一台1.5T动力的哈弗H6也“遭受”了同等待遇。相比而言，大家跑出来的零百加速成绩最快的11.5秒，最慢的12.8秒。所以，抛开账面上的区别，1.5T车型和1.8T车型感受上也是非常直观的。
另一个好感在于吉利博越PRO的底盘紧凑感。直线加速然后急刹的时候，它能在较短的行程内保持一定的线性感，车身没有出现抖动或偏移，表现得比较果断干脆。
同行一个媒体老师告诉我，相比前两年家里买的老款吉利博越，这款升级之后的车型比之前好开很多——所以，作为已经拥有百万粉丝的吉利博越，它的进步更多是一些看不到的内在。
1.8T的吉利博越PRO，还有一个优势就是爬坡越野能力。尽管日常路况碰不到这样的场景，但为了展示实力，车友们还是把吉利博越PRO“逼”上了山，事实证明，具备良好的操控调校及通过性，吉利博越PRO还是偶尔能让你野一把。