简单来讲，在搭载了NOA系统之后，车辆可实现高速/高架场景下，由A点到B点的智能辅助驾驶，真正实现驾驶主体由人到车的转变。多个高清摄像头加上多个高性能感知硬件是整个NOA系统的“核心力量”，配合更加智能化的软件升级，让博越L在智能安全、智能驾驶方面得到了全面提升。比如在0~150公里/小时，在高速、高架道路上，系统会根据导航信息和道路交通信息及车辆周边环境自动完成变道，包括上下匝道、超车、驶入快车道场景，同时还支持语音变道。系统甚至还可以根据导航路径，通过人机共驾界面，让驾驶员预知路径规划，并提前变换车道，实现自动上下匝道，避免错过高速进出口。针对一些驾驶技术不熟练的新手司机，系统还可以帮你应对像加塞这样的状况。在系统开启后，感知平台提前识别加塞车辆，进行减速避让；在保证安全的情况下，舒适减速避撞；针对紧急加塞，先减速，协助驾驶员紧急避让。
综上所述，这次博越家族在车机系统上的升级不仅仅是一次简单的OTA。综合驾驶体验来看，这是一次结合用车人群、用车场景以及更高阶智能化的全面提升，尤其是博越L，在装配NOA高阶智驾辅助系统后，甚至实现了超越L2级别的智能驾驶，对于驾驶的安全性也实现了质的飞跃。
回到驾驶的体验中来，惭愧的讲，上一次驾驶博越还是在几年前博越L刚刚上市的时候，一别几年，经历了改款换代的全新车型不管是博越L还是博越COOL都给我带来了更加不一样的驾驶感受。拿这次主要试驾的博越COOL来说，全新的“数字棱角”设计语言，犀利的灯组及遍布车身的硬朗直线、折线元素令整车有如钻石般精致，它们与富有视觉冲击力的19英寸轮圈以及真四出排气一起为博越COOL构筑出了一个小而精悍的形象。座舱内也早已没有了先前的油腻感，博越COOL的内饰被设计的简约、清爽，设计师通过将仪表台分层并在每层辅以不同的用料和色彩来营造年轻化的氛围。其中，下层采用带有缝线的皮革材料，触感柔软，而上层则配以有着数字电路板纹理的银色饰板，完美与更加智能化的车机系统呼应了起来。