内部的变化就一眼可见了。带钢琴烤漆饰板的宇宙延伸仪表台、平底运动型方向盘以及升级后的10.25英寸悬浮式触控屏，都在努力告诉消费者：这个升级真不是玩虚的。为了显示诚意，甚至还升级为了皮质座椅，加长坐垫腿托35mm，加宽肩部承托，加厚座椅填充。
当然，最能显示诚意的，还要属智能科技层面的升级。
说起来，10万级别的车，虽然车联网已经大范围普及，使用体验却是一言难尽。结果就是，屏幕做的再大，旁边还是少不了一个某宝上10元的手机支架作陪。
博越百万款这次动了真格。全新的悬浮中控屏坐拥百万像素、32G内存，支持5点触控，同时还搭载了算力超强的E01车规级芯片，基本可以和卡顿、延迟、误操作说再见。另外，软件升级为吉利当下最新的GKUI 19智能车联网系统，智能语音交互、各种娱乐和生活应用、带三维地图功能的导航等，一应俱全。
客观来说，里里外外的这些变化，别说是纪念款，就是包装说成中期改款，估计消费者也不会有太大异议。
各种“XX款”横行的市场中，博越百万款这顿操作，等于间接打破了长期以来心照不宣的某种默契，难免显得有些“自我膨胀”。
只是，消费者想必是欢迎的。
说完了局部，回头再看看博越百万款的整体定位。
事情好像没那么简单。
入门的价格，更酷的外观，强悍的动力，扎实的驾控，再加上炫酷的车机，最合什么人的口味，应该用不着多说了吧？
没错，年轻人，尤其是那些购车预算并不充足，但又不想过早进入“养生”状态的年轻人。当然，已经进入“养生”状态的人，想用经济的方式给生活加点料，这车也会是不错的选择。
其实也难怪。一直以来，博越这类价格亲民的国产SUV，走的都是不偏不倚的中间路线。说的体面一些，叫宜家宜旅；说的直白一些，就是上班通勤，买菜消闲，标准的“养生”状态。
所以，博越百万款这是以纪念为名，到年轻人中间抢人头来了？听上去有点膨胀。不过，这事也不是完全说不通。消费者的口味总是多变的。但对博越这样一款月销稳定在2万、累计销量破百万的产品，随意改变风险太大，万一失败，老本难保。那么，如何在保留产品本色的前提下，满足消费者越来越多元的需求呢？
推出更多差异化的版本和配置，是一种好办法。想想国内外那些生命力旺盛的国民车，两大特性少不了，一是衍生版本繁多，二是配置水平齐全。这么做的好处是，形形色色的消费者，都能在其中找到自己中意的车款，不光丰俭由人，还能实现一定程度的个性定制。