长安CS75 PLUS更喜欢用用多种几何图形堆砌，如前脸的梯形、两侧雾灯处的不规则多边形，形成了一张看起来很“硬”的设计，实则是由于过于依赖二维图形的叠加。车尾部分最抢眼的当属尾灯的设计，尾灯上沿与腰线相连，并且左右贯通，整体性非常好，但是尾灯下沿故意向下设计出弯曲，感觉是为了设计而设计，找不到依据。
整体而言，博越PRO讲求错落有致，多元化，亲近自然和国际化的设计路线，长安CS75PLUS则以笔直硬朗的线条凸显锐利运动风格。如果是偏向于家庭用车选择，博越PRO更适合家用车的定位，无论是老人小孩，对于博越PRO亲近的设计风格都是能够很好融入的。
智能网联，博越PRO成熟度更高、功能更全
博越PRO与CS75 PLUS，从名字上就能看出这俩车是有多么的想去占互联网的光，连命名的方式都要学手机圈。实际上也确实如此，可以说中国汽车品牌是最先拥抱互联网理念的，无论是语音识别、人车和手机互联、远程控制等等，中国汽车品牌早就有过多款产品面世。
进入车内的第一印象，博越PRO与CS75 PLUS在内饰方面都带来不错的好感度，两车在用料上都非常用心，包括真皮面料的中控台、镀铬按钮、大尺寸液晶显示屏等都可圈可点，车厢氛围可以比肩30万级合资车的水平。
不得不提的是，博越PRO高配车型提供的NAPA真皮座椅要比CS75 PLUS全系标配的仿皮座椅更令人印象深刻，尤其是对于这一级别高配车型而言，价格和价值都会让消费者在意细节的周到之处，而博越PRO用细节来打动消费者，不管是质感、舒适度都要更加贴心。