Tacoma 不仅是中型卡车市场的中坚力量，也是越野社区的中坚力量。几十年来，它为买家提供了无数越野升级的称职画布，而丰田一直在稳步为塔科马阵容提供越来越多的越野选择。对于 2022 年，丰田为其相对较新的 Trail Edition 进行了一些美学和机械调整，而功能强大的 TRD Pro 则通过独特的悬架部件获得更多。
去年推出的 Trail Edition 是一款限量生产的车型，基于预算 SR5 装饰水平，并配备了一些越野和实用的好东西，例如可上锁的床箱。对于 2022 年，与其他塔科马斯相比，丰田制造了限滑后差速器标准设备和轻微的悬架提升（前部提升 1.1 英寸，后部提升 0.5 英寸），以在关闭时为卡车提供一点额外的能力和间隙道路。嘿，你喜欢时髦的青铜色轮毂吗？它也有那些。至于 TRD Pro，它的悬架升力略高于 Trail Edition（前 1.5 英寸，后仍为 0.5 英寸）加上新的车轮和轮胎设置。
我们预计 2022 年塔科马的大部分阵容都会延续，这应该没问题。我们高度评价这款卡车，但也有充分的理由选择全面的雪佛兰科罗拉多、坚固耐用的吉普角斗士或更新的本田 Ridgeline。Tacoma 是适合您的中型卡车吗？查看我们的专家评级以获得我们的测试团队的深入了解。
出于某种原因，丰田塔科马是其细分市场中最畅销的卡车。最重要的是，它在耐用性和无处不在的能力方面享有长期声誉。但它在路上也很流畅、高效且易于相处。
Tacoma 的主要缺点是其高大的踏入高度。一旦你进去了，克服它，其他一切都是稳固的。控件合乎逻辑且简单明了，包括大型信息娱乐屏幕以及最近重新设计的旋钮和物理快捷按钮。
与 2020 年之前的车型相比，10 向电动座椅提供了更大的可调范围，但我们希望伸缩式方向盘能够拉得更多。前排座椅的宽敞性得益于座椅增加的向下可调性，但其他尺寸与以前相同。由于引擎盖的轮廓、充足的侧窗以及前视和侧视摄像系统，能见度非常好。