新款西玛在内饰设计上走精简耐看风格，各个区域分布很是科学合理。其座椅用料舒适柔软，对身体可以提供可靠支撑。在大量菱形缝线修饰下，整体观感也更为精致。最新家族化三幅式方向盘握感不错，多个功能按键操控时十分便捷，转向时虚位也不甚突出。悬浮式多媒体液晶屏尺寸可观，清晰度值得夸赞。该车内嵌丰富车机功能，在人机交互体验方面得到显著优化。不过大量物理按键得以保留，这一点争议颇多，可能在触屏化趋势下显得背道而驰。SR配置等级上车型还增加换挡拨片，操控时更为简单。11扬声器BOSE音响系统音质出色，行车过程中会享受音乐魅力。智能环视系统科技性强，前排座椅加热功能在冬天很是贴心。
动力方面，新款西玛搭载3.5升V6自然吸气发动机，这个配置在同级车型中较为罕见。其在性能上展现出越级实力，最大输出能够达到300马力，特别是在中高速时期能够轻松超车，驾驶体验相当给力。CVT无级变速箱挡位切换不会犹豫迟缓，操控时较为丝滑。为了提升驾乘感受，新款西玛还配备ZF Sachs减振器和日产动态管理系统，并且在车舱静谧性上重点强化。不过稍显遗憾的是，新款西玛没有提供四驱版本，并且未能加入新能源技术，整体竞争力因此弱化不少。
当年西玛也被东风日产引进国内，但是在国产化之后却没有取得预期销量，在消费者之间难以激起浪花。现在国人对中型车需求愈发强烈，日系三强凯美瑞、雅阁和天籁整体占有率呈现上升态势。但是在新兴造车势力冲击之下，很多传统车型都面临着严峻生存压力。如果新款西玛能够成功重回国内，那么日产将会拥有更多底气去与对手抗衡。整体来看，其颜值上较为抢眼，可以吸引年轻消费群体的目光。空间上虽然不甚出色，但也是及格水准。动力将是其一大优势，会为抢占更多份额增加筹码。