2017款的Giulia、Stelvio亮发动机故障灯的几率相对来说会高一点，自从2019款切换到国六之后，就基本上没什么故障灯的情况了。而2017款亮故障灯大多数也是来自于各种传感器的故障报错，发动机的大硬件是没有问题的。
虽说国六之后的阿尔法·罗密欧基本没啥亮故障灯的案例，但我也是做好了心理准备的。
提车那天，销售人员也特意给我打了“预防针”——说这车从意大利运过来油箱里装的还是意大利的汽油，第一次加了中国的汽油之后可能也会亮起发动机故障灯，但只要回店消除故障码就可以了。
事实是第一次加油之后并没有遇到故障灯。
但我后来着实是遇到过两次故障灯。
第一次是在12500多公里的时候，第二次是在接近16000公里的时候。
第一次亮灯时，4S店通过读取故障码判断是空气流量传感器的报错，可能是偶发性故障，处理方法是消除故障码再继续使用观察。
第二次亮灯读取出来的也是同样的故障码，于是4S店提出拆洗空气流量传感器的处理方法，拆洗之后到现在20000多公里也没有再亮灯了。
另外在更早期还遇到过另一个故障，是在5700多公里的时候，在某一次启动的时候，仪表板屏幕亮起了所有与刹车相关的警告灯，比如ABS、ESC、坡道辅助、电子手刹、主动刹车系统等，这个时候刹车脚感也变得非常软，在停车场开了十来米，发现刹车力度也是有问题的。
听起来还挺恐怖，但，遇事不慌，重启大法好！
重启之后就再也没有出现过这个问题了，这可能是由于车辆发动时对于刹车系统自检的过程中出现了错误。
总之还是电子系统的问题，有时候也会出现车辆解锁之后车内照明灯没有亮起的情况，但重新解锁一次也就亮了。
我遇到的唯一一个与硬件相关的问题在于车灯。
某一场瓢泼大雨之后，路面上出现了不少大大小小的坑洞，我就不小心让右前轮压到了一个，不过并没有出现爆胎、轮毂变形甚至跑偏等以前开阿特兹的时候可能会出现的后果，反倒是右前大灯的照射角度在受到冲击之后发生了改变。