其实，即便是阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂在一个车间里保养维修，阿尔法·罗密欧也有自己的独立的售后服务标准和价格体系，会比玛莎拉蒂便宜不少。以我在“上赛”试驾的阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T高功率版本为例，单次只换机油、机滤加上工时的小保养，官方给出的保养总价为1086元。虽然价格方面要比同级别的BBA高出一些，但还是在合理范围内，并没有像玛莎拉蒂一样，小保养需要花大几千那么夸张。
阿尔法·罗密欧网点相比主流豪华品牌，还是相对较少的，很多省份甚至连一家官方授权经销商都没有，这对品牌整体的推广影响还是非常大的。这是一个2017年就进入中国市场的汽车品牌，至今连经销商网络渠道布局都没铺开，也只能说中国汽车经销商的投资人对于这个品牌的前景并不看好。
第三，阿尔法·罗密欧的个性，在外观和设计上被体现得淋漓尽致，就连装牌照的位置都和其他品牌不一样。除了个性，还会到导致一个非常严重的问题，那就在进入一些自动道闸的停产场时，会偶尔遇到道闸无法自动抬起的情况。好消息是，随着车牌识别技术的进步，这样的情况正在不断减少。
试想一下，你开着一台阿尔法·罗密欧汽车，进入到一个自动道闸的停车场，结果道闸死活就不抬起来，后面的车只能“干瞪眼”。不过，这样的问题，自然难不倒我们智慧的阿尔法·罗密欧车主。有车主向我们反馈，可以在车内自行打印一个车牌，道闸不识别的时候，把打印车牌拿下来，给道闸的摄像头照一下就可以了。