该功能唯一的缺陷就是，消耗能量较大，而此时所消耗的能量全部来源于电池，车辆冷启动时，PTC热敏电阻需要全功率运行，这对车辆电池的消耗异常显著，也会增加车辆发电机的工作压力，因此，奔驰这种豪华品牌车型，都会加载容量较大的电池，加强型的发电机。
- 热泵原理
热泵原理与空调制冷系统有些类似，只是过程相反，将低温热源转移至高温热源，将车外的热量转移至车内。热泵系统的热效率更高，对电池蓄电量消耗的较少，因此，电动车如果采用了热泵制热原理，对其续航里程消耗会小一些，但热泵原理结构复杂，成本较高，制热缓慢，低温情况下，加热效果较差。
现在很多高端纯电动车，大都采用了PTC热敏电阻+热泵原理混合模式，动力电池冷却液温度较低时，采用PTC加热，冷却液温度提升后，便会启动热泵制热系统。
除了上述三种制热方式之外，还有一种制热方式，普通车主并不知情。那就是独立热源式制热，现在很多货车、客车，便会在驾驶室位置安装独立的制热系统，通过燃烧汽油或柴油，放出大量的热量，用于加热热交换器，空调吹出的空气便会被加热，吹入驾驶室内部。