加长后的GLC L相比标准轴距车型，在悬架形式方面并没变化，依旧采用了前后多连杆悬架系统，为了平衡加长后底盘参数的改变以及车重的增长，换装了更粗壮的弹簧，而减震器并没有变化。操控感觉来讲与标准轴距车型并无明显差异，悬架调教依旧韧性十足，反应灵敏，能让你清晰的感知到路面上的情况，在弯道中对车身的支撑也很到位，依旧给人很高级的行驶质感。刹车系统依旧非常线性，并没有因为轴距加长与车重的增加而令你“脚软”！
2.0T高功率发动机在1800转时就可以爆发出370牛·米的最大扭矩，起步非常轻松，但油门的脚感偏沉，258马力的最大功率让这款AMG范的GLC L，6.9秒即可破百。9速自动变速箱我认为是目前多挡传统液力变速箱的登峰造极之作，这款变速箱工作时的感觉就好比吃巧克力般丝滑，柔顺，时速超过90km/h即可挂入9挡。而在急加速时换挡速度堪比双离合变速箱，看着液晶仪表上转速表指针在换挡转速点干脆利落的跳动，而并没有“拉扯”的换挡顿挫感，是一种很愉悦的感觉。
整体来看，这款全新的奔驰GLC 300 L AMG-Line可能你需要适应的只有偏重的油门脚感与方向盘的手感，除此之外，是一款非常好开的豪华中型SUV。
五、差9万元差了什么配置？
试驾的这款奔驰GLC 300 L AMG-Line，官方指导价达到了58.78万元。相比售价为49.78万元的次顶配版GLC 300 L 4MATIC 豪华型在售价方面高出了9万元。那贵出了9万元，除了外观方面差异最大的AMG轻合金轮毂与Nappa真皮多功能运动型方向盘之外，在配置方面还有什么差别？具体如下：