至于车内的舒适配置，身为旗舰SUV的宝马X7也不甘有半点落后，不论是高配20扬声器的宝华韦健音响（YYDS），还是16扬声器的哈曼卡顿音响，都没有半点愿意输给对手的意思。对了，就连全景天窗，新车也使用了三块玻璃的设计，就算“屈居”第三排的乘客，也能感受敞亮的光线。对了，厂家还在宝马X7的天窗上设计了氛围灯，是不是有点劳斯莱斯“星空顶”的味道？
动力——快、准、狠
对于一台家族旗舰车型，优秀的动力总成是必不可少的，宝马X7也不例外。
在动力系统部分，走量的40i版本车型装配的是一台3.0T的L6发动机，最大功率来到了380马力，峰值扭矩则为540牛•米，相比起现款车型，这台3.0T发动机在参数层面的长进还是不小的，零百加速成绩也来到了5.8秒的水准。在这个四缸2.0T发动机都能称王称霸的时代，一套3.0T的动力系统完全可以称得上是“弥足珍贵”了。至于电气化，厂方也为这台发动机加入了一套48V轻混系统，也许48V系统无法赋予这套动力总成更多动力，但体面的启停感受还是很香的。
至于传动系统，依然有着“万年好基友”之称的采埃孚8AT自动变速箱，或许这套8AT没有德系双离合拥有雷厉风行的换挡响应，但体验过这套8AT的人就知道，它永远会对你的驾驶意图心领神会。在该降档时，也从不拖泥带水。或许，这就是宝马的动力系统能在业界封神的主要原因。你可以说宝马的机械系统在维保成本方面不太友好，但我想说的是，宝马的机械系统向来令人难以抗拒，哪怕是一台2.0T+8AT，它也能让你领略到人类机械工艺巅峰的美妙。