说到了动力，就该进入真刀实枪的试驾环节了。本次试驾主要以高速公路为主，期间还有小部分省级道路和城市道路。高速路上可以对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力、悬挂进行较好的体验。我试驾的低配车型，相比老款车型有两个变化：第一是起步动态更轻快，多出来的9牛米扭矩不会让车变得更猛，不过针对起步、低速域加速依旧有提升。
第二是再加速能力有提升，在时速达到120KM之后，继续加速的能力变得更好，当然，这一点需要带着准备心理去刻意感知，并且对老款车型要有比较清晰的记忆。在时速135-140KM之间，发动机的噪音会明显变大，毕竟是1.5L小排量发动机，在参与高速驱动的时候无法从容应对，好在动力强度没有衰减现象，至于更高时速我没有体验，也没有必要体验，毕竟已经试探到了交规的边缘。
接着聊聊底盘，比亚迪宋PLUS DM-i冠军本采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。我们文章开头提到过，在老款车型上还是能够找到短板，其中之一就是后悬挂的支撑强度不算高，完全属于舒适化调教，但是在应对高速公路、起伏明显的道路，老款宋PLUS DM-i的后悬挂发力感不足。而宋PLUS DM-i冠军版有一定程度的提升，实际感受就是高速行驶更加稳定，后排的晃动感有所降低，虽然只是寥寥数字，但内涵的技术提升是值得认可的。