机械硬件方面，金牛座全系在动力上都通过EcoBoost 245铭牌获得了一台2.0T涡轮增压发动机，180kW(245Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩将通过8AT变速箱传递到轮上，让车辆得以在8秒半内破百。当然，这样的动力需要更高油耗来兑现，7.2-7.5L/100km的NEDC数据算是比较高的。另外，福特的这台8AT在低速段确有一些顿挫的发生，这一点应该算是机械层面的缺憾。
底盘之中，金牛座没能因为B+级定位就获得更高标准的机械结构，前麦弗逊与后多连杆的组合是比较普通的，但在调校上金牛座倒是有一种德系车的质感，底盘不管是在控制稳定，还是在应对路面颠簸时它都有比较扎实的表现。只可惜，这机械结构中缺少可变悬架的加入，控制上会有些不那么尽善尽美，但整体动态中的高级感仍旧会比我们提到的过的这些B级竞品要高出一截。
写在最后
现在市场中所销售的福特金牛座已经算是一款夕阳产品，它在不少智能科技方面已经有些跟不上时代了，可EcoBoost 245铭牌所代表的2.0T却还是带来了强劲的动力基础，而车舱内的或许是缺少当下流行的智能科技的，但若是要对比乘坐的舒适，要对比综合配置的商务，金牛座的档次豪华性仍是非豪华B级车市场中难以找寻的，就凭这，终端市场有好几万综合优惠的它就还是值得考率的。