埃德塞尔立即将重点放在提高汽车的质量和耐用性上。林肯发动机采用铝制活塞并改善了气缸盖冷却，从而提高了耐用性并改善了行驶性能。在1923年，轴距从130英寸增加到136英寸，并邀请了当时最好的汽车制造商来做。
到1928年，L系列的L头V-8发动机已从357.8立方英寸扩大到384.8立方英寸。铸铁单元的内孔和冲程为3.5 x 5英寸。压缩比为4.81：1。发动机（通过1.5英寸的斯特罗姆堡上浮式化油器注入汽油）在2800 rpm的转速下可产生90马力的功率。
1928年林肯L系列正式四门轿车的内饰同样令人印象深刻，配有羊毛织物内饰，经典仪表和一个钟表。
车身主要由铝制成，所以L系列轿车的重量不到5000磅。他们的价格也同样高昂-$ 4800（将近今天$ 72,000），是美国人1928年平均年薪的三倍多。
1940年林肯和风敞篷车
在埃德塞尔·福特和他的首席设计师ET“鲍勃”·格里高利的构想下，“和风”于1936年推出，为林肯提供了一款中端豪华车，与克莱斯勒和德索托竞争，采用降低风阻设计。它具有一体式车身结构，引人注目的水滴形状，挡泥板裙和大灯，前挡泥板齐平安装，使其具有光滑，空气动力学的外观。