当然了，整体来说，在实际使用中，48V轻混系统附体，其实对燃油耗能的帮助并没有像PHEV混合动力那么的理想，实测的综合油耗表现更多维持在8.5L/100km左右，只能说是在同级别主流的水平，但反观以往美系车诟病最大油耗问题，该成绩也算得上可圈可点。而48V轻混系统最大优点笔者认为是对于车辆起步阶段的辅助，让起步和加速的过程变得更舒畅轻盈。
马力的水平足够硬核
除此之外，凯迪拉克XT5依然是秉承了美系车马力充足的优良传统，2.0T+48V轻混系统账面数据达237匹马力，传动系统也用上了9AT变速箱，这套组合算是凯迪拉克家族主流的搭配，技术的成熟度在业里中也是有口皆碑。
在实际驾驶的过程中，低速行驶更平顺线性，让日常城区代步兼顾了舒适性体验，力求动力衔接处于顺滑的状态，特别是有了48V轻混系统，最大程度化解掉车辆再加速的突兀感，拔高了走街串巷的行驶品质。
而充沛的动力储备，依旧是美系车能展现“马力即正义”的一面，即使是中速下行驶，深踩油门后350N·m的扭矩即可在1500转速区间释放出来，完成变道超车的动作丝毫没有半点慵懒，让你在加速效率上享受到237匹马力的优势。