当然，这套动力系统也并不全是优点，譬如虽说9AT变速箱升挡积极且兢兢业业，中低时速下就能够早早挂上9挡，带来的好处是以最快的速度匹配经济的挡位。但是如果全油门加速，或激烈驾驶，变速器的降挡反应却是有些慢，驾驶者则是需要等上几秒，才能感受到变速箱降挡的变化，如果你性子比较急，确实会让人有些抓狂。
不过好在这辆顶配凯迪拉克XT5搭载了四驱系统和可变悬架功能（支持悬架软硬调节），在遇到一些非铺装路面或颠簸路况，悬架系统可实时调节减震的阻尼变化，时刻保持着紧绷的状态，也是我们经常俗称的高级感。加上智能适时四驱能够实现左右后轮0～100%的扭矩分配，这也意味着凯迪拉克XT5在弯道中能够获得更灵活的动态表现。面对恶劣的路况下，也能为车辆提供更好的脱困能力。在底盘方面也拔高了整车适应性，更侧重于全能型SUV的方方面面。
其次是在凯迪拉克XT5隔音能力也能够给予好评，整车配备了双层夹胶玻璃与主动降噪技术双辅助下，营造了比较安静的车内氛围，这也让凯迪拉克XT5无论是高速路段还是城区路段，都要比同级别车型安静不少。
总体而言，凯迪拉克XT5更适配用于平顺且舒适的出行方式，并不会给车内成员带来不适感，搭配出色上静谧的座舱，使用上无疑也是个全能型家用的利器。
超越同级的空间
美系车向来庞大的体格，在凯迪拉克XT5身上也深有体会，没有对车身加长的情况下，整车的三围就达到了4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，远超于奥迪Q5L、奔驰GLC L等一众竞品对手不少。