然后检查完整车金属覆盖件，发现除了机盖喷漆外，只有左前侧叶子板局部存在钣金修复痕迹。结合目前检测估计是左前侧撞击导致叶子板变形，从而进行修复，但内部骨架并无异常。还有就是前挡风挡玻璃存在更换现象，出厂日期为2019年，与左前大灯出厂日期在同一年，应该是在同一次碰撞中更换的，至于更换的原因肯定和撞击有直接关系。
外观检测基本排除了车辆前部存在严重撞击事故，下面来检查发动机舱。这款凯迪拉克XT5搭载的是当时的2.0T低功率发动机，最大250马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速8.1秒。虽然是低功率版本，但是马力比现款的要大，动力还是可以的。而且看机舱也打理得干干净净，估计是客户大哥买之前卖家清理的。不过也不影响咱们看车。
机舱部分首先对发动机和变速箱固定支架进行检测，没有发现异常，螺丝均不存在拆卸拧动痕迹，胶套也不存在老化痕迹，基本检测可以确定发动机变速箱无吊装嫌疑。
并且发动机顶部气门室盖和两侧进排气歧管目前均为原车出厂状态，螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测下来可以排除发动机分解维修嫌疑。
接下来检查到机舱内保险盒固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，同时保险盒内不存在泥沙水渍现象，初步可以排除泡水现象，不过待会还要再看看内饰才能确定。
全车油水目前也处于正常损耗阶段，除机油外其它油液还可继续使用，机油成色较差，为了不影响发动机的寿命，建议进行更换。估计是客户大哥买回来刚开几天，还没有时间去做保养吧。下面来检查内饰。
凯迪拉克这种美式豪华看上去，确实不如德系豪车那么精致，而且设计也偏简单一点，不过用料绝对厚道，中控的皮质相当有质感。而且车内没有严重的磨损痕迹，肉眼看上去与目前表显里程数基本相符。
并且可以看到仪表台骨架及转向柱目前没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝也不存在拆卸痕迹，可以确定为原厂；车内座椅底部金属骨架及固定螺丝同样也不存在拆卸及锈蚀修复痕迹，座椅缝隙内及底部地毯缝隙也不存在泥沙发霉现象，综合检测下来基本排除了涉水及水泡现象。