通用汽车旗下的三大品牌里，目前别克和凯迪拉克均采用了这种设计语言，雪佛兰个别车辆已经开始使用，只有尚未改款的迈锐宝XL、君威、威朗等车还没有换上“小大灯”。这样的改款对于通用汽车而言绝对是一次大胆的尝试，整体风格与之前大相径庭，能否换代成功只有拭目以待。
其实想要改变现状不见得非常通过设计，驱动平台才是扭转销量的根本，在别克品牌里有一台存在感不高但是销量并不低的轿车，它叫做别克微蓝6。
这台车就没有用眯眼大灯，看起来还是挺有精神的；其4月销量是3033辆，看似不多，但是君威的销量也只是4057辆、君越仅有3814辆，昂科威系列的S/PLUS两个版本加在一起只是8149辆， 所以微蓝6的销量并不算差。
该车使用的是E-CVT架构的插电混动平台，运行模式以增程为主。
值得思考，通用汽车现在似乎是放着大路不走、专挑崎岖的小路绕行；现阶段最火的车不是插电混动或插电增程，就是纯电动汽车了，所以微蓝6才能火起来。风向已经确定，通用又有这样的技术储备，所以不论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克都应该将升级方向转向驱动系统，凯迪拉克CT6曾经也是有插电混动版本的，现在可以复产了。