全新CT6的动力并没有什么变化，该车依旧延续了凯迪拉克CT6老款车型的动力组合，其实就动力而言，凯迪拉克一直以来都没啥太大的毛病，如果非要挑点毛病的话，那就是油耗相对比较高了。而这款代号为LSY的2.0T四缸发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配10档手自一体变速箱，整套动力确实没啥毛病，只不过此次的全新CT6取消了后轮转向系统。
本以为取消后轮转向系统会让整个动态体验有所下滑，但其实影响的也只是转向，在转弯或调头的时候转弯半径更大了一些，不过其他方面的动态体验并没有让人失望，全新CT6得益于MRC4.0电磁悬架的采用，依旧给人很扎实、沉稳的驾控体验，底盘扎实且厚重，有美系车一贯以来的特点，尽管该车的动力并不是什么大排量发动机，但说实话，对于这样一款C级车也是完全够用的。
湛蓝点评：
之前的凯迪拉克CT6其实除了内饰差点意思以外，其余各方面表现确实不比同级别BBA差，唯一欠缺的其实就是牌子没有BBA强。而如今的新一代CT6内饰已经焕新，虽然在一些细节之处也有所改动，但说实话，整车的体验确实不比同级BBA差，当下因为新车刚上市的原因，没有太大优惠力度，以目前的情况来看，全新CT6短期内不太建议考虑，不妨可以等一段时间，看看全新CT6用户口碑的同时，也等等优惠。