不过很多车友反映车机网络信号比较差，不是很好用。另外空调按键区采用了触摸板式设计，不过温度调节则是设计成了按键式，视觉效果上还是比较有科技感的，不过实用性并不是太强，主要是使用按键调节温度相比旋钮要麻烦一些。总之整体内饰的豪华感和科技感都营造的比较出众，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
动力方面，凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，237匹的最大马力，最大扭矩为350牛米，变速箱匹配的是一台10AT变速箱。虽然是一台涡轮增压发动机，不过油门的线性感还是比较不错的，动力响应并没有想象中的那种快，不过在加速上的质感还是比较不错的，整体表现并没有那种非常明显的前窜感，而且也不会让人感觉到动力太弱。变速箱的变化比较明显，相比上一代车型要平顺多了，换挡的顿挫感也小了很多，升降挡时机把握的非常不错，整体驾驶的质感是有着比较明显的提升的。
底盘方面，CT6的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在调校上是以舒适为中心，不过有过弯的时候，悬架的支撑性也是比较明显的，这种调校是比较难拿捏的，但在CT6上确实做的非常出色。其中方向盘采用了的是电子助力系统，对新手也比较友好，会随着速度的变快而变沉，而且还是一辆大后驱车，操控感更加有激情。