好在,CT6毕竟是准D级车了,无论是车身的尺寸还是里面的实际空间,相对CT5和CT4都有不同程度的冗余。所以基本上后台私信的兄弟只要问到凯迪,在预算允许的情况下,我都会让大家看一眼CT6。虽然相对CT5和CT4,车身更大的CT6开起来的动态感受没有小车身那么极致,但是5米2的车身带来的动态操控感受,仍然属于同级别的绝对第一梯队,再加上更实用的空间,可适用的用车场景自然就变得相对多元了。
重点来看一下CT6 120周年限量版的配置列表,挑几个含金量高的讲。我们大致分为以下类别:
主动安全,全套智能辅助驾驶系统。注意,是凯迪现在“智能驾驶”技术规格最高的超级辅助驾驶系统。
动态舒适,MRC电磁悬架,软硬可调,后桥主动转向。不算什么惊艳配置,只是把这些东西从45.97万的次顶配上,下放到这台40.57万的限量版上。
豪华享受,BOSE 34颗扬声器音响单元。这个有说法了,拉通现款在售所有配置款型,包括大顶配,在120周年限量版上市之前,这套BOSE旗舰级的音响在现款CT6全系车型上失踪了。追溯过往车型,2021年度款断档,从2020款开始倒推,这套音响系统出没的地方仅仅只在曾经被叫做“铂金版”的车型上,彼时的购买门槛最平易近人的是52万77。所以,这套曾经旨在铂金车型上专享的殿堂级音响系统,现在成为了120周年限量版独占,价格40.57万。
至于这套音响怎么样?兄弟们有机会去感受一下,自备一点电影原声带之类。两个字:爽翻。
好了,要来灵魂拷问了:CT6 120周年限量版,值不值得买?
最近一段时间,我在给大家做选买推荐的时候,比较喜欢用一个标准:固定价格看配置。执行逻辑很简单,以40万57为基准,合理的上下浮动价格作为拓展价格区间,看看这个范围内,A家能给你什么,B家能给你什么,C家又能给什么。那我们用大家最喜欢的BBA的56E相近价位款型和这台CT6 120周年限量款比,上述三类配置,56E对应款型没一个有,辅助驾驶清一色选装。大概在主动安全环节,也就只有“祖师爷”级别的沃尔沃S90能打了。