最后是价格，既然是面向年轻一代的主力人群，那么价格自然要更加亲民一些，但是CT6的硬货并没有因为价格而缩水，只不过利用“田忌赛马”的方式为自己赢得了消费者目光。此番调整过后， CT6全系指导价均未超过50万，最低配车型优惠完后甚至不足30万，还是想通过错位竞争的机会来占据市场领地。
CT6外观及内饰延续现款车型整体设计，最主要变化是推出两款搭载超级智能驾驶系统的车型。所以本次试驾直接将这方面作为重点，看看它有什么不一样，是好用？还是噱头？
双手离开方向盘还能不提醒靠的是什么？
Super Cruise超级智能驾驶系统其实在2017年就已经率先在北美和加拿大市场销售，并搭载在CT6上。而在中国市场上，配备该系统的CT6在7月22日才正式上市。其中，我们本次体验车型是28T领先超级巡航型，指导价46.97万元。驾驶员注意力不集中是导致交通事故发生的主要因素之一，凯迪拉克发布的超级智能驾驶系统，就是可以让驾驶者在高速公路上放开双手，这么说好像有点矛盾，咱们直接看怎么做到的。
如何在智能驾驶中实现越来越丰富功能的同时，确保驾驶员注意力对于路况有足够关注，成为凯迪拉克工程技术团队的重要研究课题，驾驶员注意力保持系统由此诞生。该系统涵盖监控、警示、交互三大功能，确保驾驶员时刻保持对驾驶的专注和车辆的掌控。
驾驶员注意力保持系统三大功能
1.监控功能
因为它的监测不需要靠方向盘重力感应，目前L2级别智能驾驶都是方向盘电容监测。而CT6靠的是仪表盘前方的注意力摄像头以及方向盘顶部的红外线发射器，当监测到驾驶员不集中驾驶，比如做一些低头、闭眼等操作，此时超级智能驾驶系统会进行提示，并会在方向盘上灯条上作出不同颜色提醒。所以即使你双手紧握方向盘而注意力不在前方道路时，它仍旧可以监控到，相比传统靠电容监测的工作原理，超级智能驾驶系统会更安全。
